Estos Caminos del Inca no son los mismos de hace quince días. Esa copa, que ayer se levantó en la complicidad de la rampa del Automóvil Club Peruano, no pesa lo mismo que hace un par de semanas. Hoy vale más, pesa el doble, brilla el triple y se ansía con más deseo. Y es que tras lo mostrado en la pista por Fuchs, Pardo y Orlandini se evidencia que Caminos del Inca ya no es lo que solía ser, aquel juego de estrategias y maquinaciones, especulaciones y cuidados en que no siempre ganaba el más rápido sino el más vivo. Hoy hemos visto una carrera, no una tradición. El trío protagónico, más allá de los problemas, se ha caracterizado por tiempos dignos de una prueba regular del campeonato. Adiós a los días en que la criollada definía una etapa, ahora —qué duda cabe—se tiene que acelerar y apretar. (Continuar leyendo>>)

A menos de una semana para el inicio de la fecha peruana del Campeonato Sudamericano (Codasur) en Huancayo (16 al 18 de julio), la organización ya confirmó a las principales figuras internacionales que llegarán para la ocasión. Si bien son cinco los pilotos foráneos —dos argentinos, un chileno, un brasileño y un ecuatoriano—, las cartas albicelestes son las que más prometen: Alejandro Cancio y Rauly Martínez. (Continuar leyendo>>)

Verónica Peyón acaba de llegar a la meta. La meta de hoy. Hace unas semanas el equipo californiano Opak Racing la fichó para correr el Western Endurance Racing Championship (WER), una competencia de resistencia —similar a las 6 Horas Peruanas— en Estados Unidos.

“Estoy muy contenta porque hace bastante tiempo estuve esperando que se me presente una buena oportunidad como esta”, dijo sin ponerle freno a su felicidad. (Continuar leyendo>>)

Corre por él, pero también para dejar en alto un apellido que es sinónimo de velocidad y triunfo: Orlandini. A Raúl, hijo de Raúl Orlandini senior, tantas veces campeón de los Caminos del Inca, la calidad le viene de familia y ayer lo volvió a demostrar. No es un triunfo definitivo, pero sí un gran primer paso para llevarse el Nacional de Rally Claro 2009, el torneo de automovilismo más importante del país. (Continuar leyendo>>)

La Federación Peruana de Automovilismo Deportivo (Fepad) presentó el calendario 2009 de rally. Una apuesta alta y arriesgada para estos días de crisis donde todos vienen reajustando sus campeonatos acorde con los tiempos difíciles que vivimos. Pasa en el Mundial de Rally, en la Fórmula 1 y hasta en Chile. Aun así la Fepad ha decidido alentar un calendario de siete fechas, carreras de dos días sin descartes y con tres jornadas en nuevos escenarios: Ica, Huánuco y Cusco. (Continuar leyendo>>)

El Pirelli World Rallying está reconocido unánimemente como líder indiscutible de los anuarios estadísticos informativos del rally mundial y una herramienta de referencia para pilotos, periodistas y amantes del automóvil de competición de todo el mundo. Editado por el
ex piloto y periodista británico Martin Holmes, en esta su trigésima primera edición cuenta con la colaboración de nuestro profesor Daniel San Román (editor deportivo de la revista Ruedas&TUERCAS y columnista automotor del suplemento Deporte Total del diario El Comercio). Esta es la sexta oportunidad consecutiva que Daniel colabora con esta publicación inglesa, que se distribuye en 32 países del mundo, que reúne el trabajo de los 60 periodistas automotrices más destacados de los cinco continentes.

La última vez que Carlos Sainz conquistó Argentina fue en el 2004. Al frente de la afición más encendida del Mundial de Rally, la cordobesa por supuesto, el español consiguió su memorable vigésima sexta victoria y se convirtió en el piloto más ganador de la historia del deporte. Si bien el récord le duró poco --Loeb lo pulverizó en cuestión de meses-- la afición gaucha preservó el momento como si se tratara de un 'greatest hit' y lo perpetuó en el recuerdo en una de las premiaciones más emocionantes que la categoría recuerde. Todo hacía indicar así que tras aquella tarde dominical, donde 'El Matador' gritó su tercer triunfo en la fecha mundial argentina (91, 02 y 04), las pampas cordobesas nunca más verían en acción. (Continuar leyendo>>)

Desde que Ramón llegó al campeonato chileno de rally, en el 2006, las coberturas periodísticas de los medios sureños no han variado. En la previa siempre venden que Honda, de la mano del argentino Gabriel Pozzo, levantará en la carrera más cercana y que Ramón dejará de ganar. Izan preferencias, sin vergüenzas, por lo que puede hacer el cordobés y anhelan que el peruano patine. Sin embargo, al final de la competencia el desenlace siempre es el mismo y el titular recurrente, pero no por ende poco apasionado: Ferreyros ganó. (Continuar leyendo>>)

El domingo la luz artificial dorará por primera vez la historia de la Fórmula 1 cuando se largue el Gran Premio de Singapur. Si bien la cita ha causado el interés de todos, los pilotos no se han mostrado emocionados. Es que una carrera nocturna, callejera, con luz artificial y bajo amenaza de lluvia no es para tomarse a la ligera cuando los monoplazas superan los 350 kilómetros por hora. Peor aún si el campeonato de pilotos, a falta de cuatro jornadas para su finalización, tiene a los dos primeros definiendo el título con una unidad de diferencia. (Continuar leyendo>>)

Un día como ayer hace cuatro años, Pardo dijo que a Caminos del Inca no volvía más. Hace 48 meses, en un domingo de setiembre también, Tito se despidió del Gran Premio tras ganarlo en las postrimerías y perderlo, horas después, por culpa de una penalización. En aquella oportunidad, Roberto dijo que no volvía más a la ruta inca hasta que la directiva que lo castigó no se fuera del ACP. (Continuar leyendo>>)

Ernesto Jochamowitz explica por qué se retiró de Caminos del Inca y se enfrenta a la organización de la competencia. Henry Bradley, de la organización, le responde. Dice que así como hay que saber ganar, hay que saber perder. (Continuar leyendo>>)

La cuarta etapa se definió dos horas antes de que se diera la partida. Neto Jochamowitz decidió, a las cuatro de la madrugada de ayer, no seguir corriendo. Tras enterarse de que el pedido de apelación que presentó fue derivado a la federación, por lo que la repuesta vendría muchos días después de finalizada la carrera, Neto decidió no seguir. (Continuar leyendo>>)

Cusco. Tiene un 'look' relajado. Pañuelo en la cabeza, gorro encima y una barba desarreglada que vive libre de peines. Sin embargo, cuando suelta el hablar pausado y se ríe con cada respuesta, su imagen de hippie racing cierra con facilidad. Humberto Tijero se perfila a los 50 años como el más líder de estos Caminos del Inca, pero parece no importarle. (Continuar leyendo>>)