Tras cuatro etapas, ocho días y a falta de 650 kilómetros, todo parece preparado para que Nicolás Fuchs, el debutante, conquiste por primera vez la Inca. Con una ventaja de 12 minutos y 46 segundos, el bicampeón Nacional espera en la Arequipa-Lima cerrar lo hecho durante la semana. Una edición inusual en la que las velocidades de los punteros han estado muy encima de la media habitual y muy cercanas al ritmo de una fecha común del Nacional. “He corrido varias ediciones de Caminos del Inca pero sin lugar a dudas esta ha sido la más veloz”, ha admitido Diego Zuloaga, navegante de Raúl Orlandini. (Continuar leyendo>>)

Si bien la ruta más complicada se ha hecho polvo, los pilotos saben que lo que queda es mucho para dejar detalles al azar. Así, mientras Tito Pardo arriesgará por un nuevo juego de frenos, con la intención de apostar por un compuesto que disipe mejor el calor sobre un trazado que siempre se ha caracterizado por ser caliente, Nicolás Fuchs calzará llantas mixtas para intentar sacar algunos segundos de ventaja sobre el tramo inicial de tierra rumbo a Arequipa. Raúl Orlandini, bastante relegado en la clasificación, ha mantenido su amenaza de rebajarle seis minutos a Pardo y para ello ha equipado su Lancer con una caja de cambios larga. (Continuar leyendo>>)

¿Cuánto se define en la primera etapa de Caminos del Inca? En verdad nada. En verdad son muy pocos kilómetros para golpearse el pecho y mirar a los rivales con actitud cancheadora. “Fue una etapa complicada, más de lo que esperé. Subiendo nomás sentí la altura y tuve que bajar el ritmo porque sentía que mareaba”, admitió Orlandini desde la tranquilidad de su hotel con una jarra de limonada la derecha de la cama. (Continuar leyendo>>)

Es complicado celebrar la victoria de un piloto cuando fue otro el que hizo los méritos. Jorge Arriola, que de autos ha visto mucho, siempre dice “estas son carreras de carros, no de pilotos” y tiene razón dado que basta una falla en el vehículo para que todo el esfuerzo de una tarde se vuelva una anécdota. En Huancayo, Fuchs se quedó a 3 kms de celebrar. Perdió cuando todos los daban por ganador y sintió el sudor frío de la frustración en lugar del champán celebrativo. Pero mientras Nico sufrió, Orlandini logró redondear el premio a la constancia. (Continuar leyendo>>)

Tras cinco títulos internacionales, dos sudamericanos (2004 y 2005) y tres chilenos (2006-2008), Ramón Ferreyros desembarcó en el Nacional hace unas semanas en la prueba de Ica. Trajo su Coupé amarillo, aquella homologación que conquistó 18 celebraciones en los trazados sureños, y sin querer asumió el mameluco de favorito. Era la apuesta obvia en la N3, pero tres pinchazos sabatinos y letales impidieron el regreso deseado. (Continuar leyendo>>)

El 33% de los puntos del Nacional de Rally ya se ha disputado y los favoritos han comenzado a mostrarse antes de lo previsto. Más allá de los duelos que se han armado, dos nombres se han esmerado por destacar por su inesperada aparición. Y es que en líneas generales las categorías vienen siendo lideradas por los candidatos naturales, con excepción de la N4 Light y la Súper 1.600. En ellas dos “tapados” han comenzado a dejar claro que tienen todo para seguir madrugando: Luis Alayza e Iván Hernández. (Continuar leyendo>>)